COMPARTIR | IMPRIMIR | CORREU ELECTRÒNIC
Per a molts pilots que han optat per no vacunar-se per COVID-19, la vida diària s'ha convertit en una navegació de Catch-22 que no s'ha vist des que els bombarders encara estaven estacionats a Pianosa.
Jason Kunisch, un pilot de línia aèria comercial amb 20 anys d'experiència i cofundador de la Voladors de la llibertat dels EUA, reflexiona sobre si OSHA pot exigir-li que prengui una vacuna recentment aprovada, malgrat la seva llarga comprensió que "tradicionalment els pilots no estan governats per OSHA... [però] per la FAA", que prohibeix pilots de prendre medicaments recentment aprovats.
Sherry Walker, pilot de United amb més de 24 anys d'experiència i cofundador de Empleats de les línies aèries per a la llibertat sanitària, s'enfronta a la realitat que, segons el seu relat, tot i haver rebut una exempció de l'exigència de vacuna de United per mantenir la seva feina mentre no estigui vacunada, pot seguir fent la seva feina o rebre un sou, presumiblement fins que no es vacuni.
Kate O'Brien, la directora de relacions amb els mitjans dels EUA Freedom Flyers, expressa la frustració dels membres del seu grup, ja que descriu com les ordres executives suposadament emeses per mantenir els nord-americans ocupats i mantenir la integritat de la cadena de subministrament, probablement han provocat augments en l'atur i el col·lapse de la cadena de subministrament.
Enlairament de les organitzacions de llibertat mèdica a la indústria de l'aviació
En créixer a San Diego, Jason Kunisch va aprendre a volar mentre encara estava a l'institut. Després d'aconseguir la seva llicència de pilot privat, va assistir a una universitat aeronàutica de quatre anys, es va graduar en ciències i negocis aeronàutics, després va continuar i va obtenir les qualificacions d'instructor abans de treballar per a una corporació charter fora de Califòrnia i Texas. Des d'allà va anar a volar amb avions regionals abans de dirigir-se a una de les principals companyies aèries fa poc més de vuit anys.
Tanmateix, al llarg de l'any passat, la vida va prendre un gir inesperat per a Kunisch. Tot i que encara treballava per a una important companyia aèria quan va ser entrevistat per a aquest article a finals de novembre, Kunisch passava ara una part considerable del seu temps immers en les operacions diàries dels EUA Freedom Flyers, una organització de llibertat mèdica que va cofundar amb altres pilots. Jessica Sarkisian, Joshua Yoder i Veronica Harris.
Quan se li va demanar que expliqués què el va portar a aquest paper, Kunisch va detallar les polítiques de vacunació en constant canvi de les principals aerolínies que van passar de tolerables a totalment inacceptables en la seva ment, així com les dels seus compatriotes en poc menys d'un any.
"La majoria de les companyies aèries abans del 9 de setembre [2021] eren molt raonables en el seu enfocament", va explicar Kunisch. "Van dir:" Si vols anar a vacunar-te, aquesta és la teva elecció personal. De fet, us incentivarem a fer-ho. Et donarem dies de descans. Et donarem diners en efectiu. L'any vinent us donarem dies de vacances addicionals".
Pel que fa als que no es volien vacunar, va dir Kunisch, les empreses i els sindicats van adoptar l'enfocament de "'Ei, us animem a fer-ho, però al final del dia és una opció entre vosaltres i el vostre metge o tu i el teu metge de família o tu i la teva família. Realment és una decisió personal'”.
Tanmateix, al mateix temps, Kunisch i altres tenien les seves preocupacions sobre quant de temps podria durar un enfocament tan raonable.
"Vam veure l'escriptura a la paret", va recordar Kunisch. L'emmascarament forçat de les persones, el distanciament social i les regles sobre què es podia fer i què no es podia fer amb el COVID eren desconcertants per a ell i molts dels seus companys.
"Així que estem bé", va dir Kunisch. "Realment, el següent lògic són les vacunes i els mandats de vacunes".
Després, en poc temps, van arribar els mandats. "Així que United Airlines surt durant l'estiu i diu:" Anem a imposar el nostre propi mandat de vacuna i aquells que no ho vulguin poden presentar una exempció religiosa o mèdica ", va explicar Kunisch.
Sherry Walker, cofundadora d'Airline Employees for Health Freedom, una organització similar a la US Freedom Flyers, era una d'aquestes persones de United.
Segons Walker, que va parlar en una entrevista com a representant d'Airline Employees for Health Freedom, el procés per sol·licitar un allotjament va ser tan onerós que molts de United que tenien reserves sobre prendre una vacuna contra la COVID simplement van acceptar per exasperació pel procés o Temen que no puguin navegar-hi correctament en el temps permès.
No obstant això, per als que van aguantar, Walker va dir: "[United] ens va posar a tots en un permís indefinit sense pagament".
Jessica Sarkisian, una capità de 24 anys i cofundadora dels EUA Freedom Flyers, feia temps que estava preocupada perquè alguna cosa com això succeís a la seva empresa, després d'haver fet circular una petició sobre l'assumpte entre els seus companys de feina el gener de 2021.
En una entrevista, Sarkisian va descriure el moment en què el seu activisme de base va passar d'un esforç intraempresarial a un d'abast més nacional. "Quan United va anunciar el seu mandat, la meva empresa va dir:" Sí, també ho imposarem, però per al 20% que no vol rebre la vacuna, [tindran] opcions de prova" i així la gent immediatament va començar a contactar amb mi a la meva companyia aèria perquè... la gent ja sabia com em sentia".
A partir d'aquí van començar a enlairar els Freedom Flyers dels EUA. "Vaig començar a col·laborar amb uns quants go getters", va explicar Sarkisian. "Llavors vaig veure a Josh Yoder, un altre cofundador, al programa de Stew Peters i em vaig posar en contacte amb ell i ens vam comunicar i també vaig contactar amb les noies de United i em vaig comunicar amb elles i només vaig començar a contactar amb gent d'altres companyies aèries. .”
De la mateixa manera, els empleats de la companyia aèria de Walker per a la llibertat de salut també van veure créixer el seu nombre durant aquest període.
No obstant això, malgrat aquest èxit de base per a Kunisch, Walker, Sarkisian i els membres de les seves organitzacions naixents, no va passar molt de temps abans que tinguessin més que enfrontar-se amb els simples mandats dels empresaris.
Els pilots entren en combat amb l'administració Biden
"Així que el 9 de setembre arriba i el president Biden diu que tindrà una sèrie de mandats i ordres executives", va dir Kunisch. "[One] cobreix els empresaris de més de 100 empleats i això es gestionarà a través d'OSHA... Això és el Cas OSHA. Després hi ha el federal cas del contractista. Aquesta és una altra... Inicialment, la nostra resposta va ser recaptar fons i conscienciar i demandar el govern federal per la qüestió de l'OSHA perquè això és el que tots pensàvem que ens portaria primer".
Tot i que això va ser malgrat que inicialment hi va haver una certa confusió entre Kunisch i altres a la seva organització sobre si el mandat de l'OSHA afectava específicament els pilots, atès que fa temps que van entendre que estaven governats per la FAA, no per OSHA.
Però, en poc temps, si els pilots estaven afectats per un mandat imposat per una agència que, segons Kunisch, tradicionalment no tenia autoritat sobre ells, Kunisch i els US Freedom Flyers es van adonar que el mandat OSHA no era en realitat la seva amenaça més imminent.
"El que realment ens va mossegar a tots va ser aquest mandat de contractista federal", va dir Kunisch. "Ara, com que les companyies aèries tenen contractes amb el govern federal per fer transports o evacuacions de tropes i altres vols, ens considerem contractistes federals tot i que no obtenim cap dels beneficis dels contractistes federals com ara millors beneficis, millor sou, etc., etc. ., vacances lliures, el que sigui... Suposo que no tenim res del bo, [tot i que] tenim tot el dolent... Dins el mandat del contractista federal no hi ha cap disposició per a les proves. Així, bàsicament, vacunar-se o acomiadar-se... Això és una preocupació important i inicialment les empreses eren molt estrictes en la seva redacció. Més o menys deien 'Et vacunes pel mandat o estàs al carrer'”.
Però els EUA Freedom Flyers i els empleats de les aerolínies per a Health Freedom van lluitar. Van seguir augmentant el seu nombre. Van difondre la consciència. Es van fer més vocals als mitjans de comunicació i amb les seves empreses i els seus sindicats.
Per això, Kunisch va dir: "Les empreses han començat a retrocedir... Southwest va ser la primera a sortir i va dir:" No acomiadem ningú. No deixarem marxar ningú. Donarem exempcions mèdiques i religioses i podreu continuar treballant”. Crec que Jet Blue ha fet una cosa semblant... Crec que Alaska ho ha fet. Però el procés encara és bastant ardu i encara hi ha preocupacions, preocupacions greus molt concretes, amb el procés amb aquestes exempcions que ha de passar tothom qui decideix no vacunar-se”.
Per donar més context, Kunisch, va explicar que tècnicament hi ha una diferència entre una exempció i un allotjament. "Una exempció és que estàs exempt de vacunar-te. No obstant això, per complir o per estar totalment exempt, cal participar en un allotjament. Ara què és aquest allotjament? Aquesta és la pregunta?"
Depenent de les especificitats de l'allotjament, Kunisch creu que això podria provocar algun tipus de discriminació religiosa. Si l'allotjament no està vacunat, els empleats de les companyies aèries han de portar mascareta, mentre que els vacunats no, en essència, aquells que romanen sense vacunar a causa de les seves creences religioses es veurien obligats pels seus empresaris a portar un signe extern de la seva afiliació religiosa.
Kunisch també va assenyalar com tractar les persones no vacunades de manera diferent de les persones vacunades ni tan sols té sentit científicament ateses les troballes recents que demostren que els que s'han vacunat contra la COVID encara poden contracte i potencialment estesa COVID.
Possibles camins cap a la victòria
No obstant això, si grups com els EUA Freedom Flyers i Airline Employees for Health Freedom probablement no es redueix a la ciència, sinó, en canvi, a una combinació de tecnicismes legals i si hi ha prou gent que es mantindrà i patirà les conseqüències tot demostrant la seva vàlua per els seus empresaris, i potser la resta de la societat, per la seva absència.
Tenint en compte el paper clau que juga la indústria de l'aviació en la societat i els estrets marges de personal que faciliten el seu funcionament continuat, hipotèticament això hauria de ser possible.
Segons Sarkisian, no caldria un nombre significatiu de pilots o altre personal per causar una interrupció dels viatges aeris en negar-se a vacunar-se. “Si tens un avió amb... diem-ne una tripulació de set: cinc assistents de vol i dos pilots. Un d'ells crida, o ja no hi és, això provocarà un retard o una cancel·lació. I aleshores, si això passa a tots els nivells com hem vist en el passat, serà bastant pertorbador".
Per exemple, això és el que hem vist recentment amb Southwest i altres companyies aèries presumptes malalties i a la indústria de les aerolínies comercials durant el Nadal quan n'hi havia cancel·lacions massives, aparentment a causa de l'omicron.
A més, és important tenir en compte que els mandats que afecten la indústria de l'aviació afecten més que només els viatges aeris comercials.
Un capità de FedEx, que va acceptar una entrevista telefònica amb condició d'anonimat, va descriure què significarien per a la seva empresa els mandats de vacunes de l'administració Biden. "Hi ha un gran nombre [de pilots] que no han estat vacunats. I això és molt més gran que els pilots. Això és manteniment. Aquests són els equips terrestres de Memphis.
Aquest capità de FedEx va continuar explicant: "FedEx es centra a Memphis i [té] equips de terra enormes a Memphis... i un gran percentatge de la nostra plantilla de personal de terra és afroamericà que, amb raó, aquest grup de persones són molt molt desconfiar del govern i del programa de vacunes perquè... [dels] experiments de Tuskegee".
"En comparació amb els pilots", va continuar el capità de FedEx, "és una feina relativament baixa on [FedEx] té problemes perquè els nois treballin de totes maneres. No hi ha manera possible que es quedin si una vacuna és obligada perquè funcioni".
O'Brien també va posar èmfasi en l'impacte dels mandats de vacunes en el transport de mercaderies quan va discutir el que ella veu com la irracionalitat de la raó de l'administració de Biden per als seus diferents mandats. “La mateixa administració ha dit, ha esbossat, ja ho sabeu, totes les raons per les quals creuen que el mandat és important, és imprescindible. Alguns dels motius van ser mantenir intacta la cadena de subministrament. Bé, podem veure que la cadena de subministrament està actualment en trossos. I això per què?"
Alternativament, en l'àmbit legal, tant els Flyers de la llibertat dels EUA com els empleats de les aerolínies per a la llibertat de salut tenen casos que s'obren als tribunals. També hi ha casos similars que es dirigeixen a la Cort Suprema de Justícia. No obstant això, per ser clars, aquests casos no es refereixen a cap qüestió fonamental sobre si un individu té dret a prendre les seves pròpies decisions mèdiques en absència d'influència o coacció del govern o de l'empresari, sinó de preocupacions legals més limitades, com ara quina agència governamental té la responsabilitat. dret a ordenar quines intervencions mèdiques per a qui.
Quin camí pot ser, finalment, més fructífer, o si algun d'ells conduirà a un resultat desitjable per als Estats Units Freedom Flyers i els empleats de les companyies aèries per a la llibertat de salut, queda per veure.
Mirant cap a l'horitzó
Però segons els pilots que lluiten per preservar la llibertat mèdica, el simple fet que estan lluitant contra el govern en això està tenint un impacte.
"El govern va presentar aquests mandats... sense esperar la resposta", va dir Kunisch. "No sé per què no s'esperaven això. Podem trobar raons. El fet que estem lluitant contra això és la raó per la qual estan una mica sobre els talons".
Segons Kunisch, per això el govern va endarrerir els seus terminis inicials per complir amb els mandats de l'OSHA i dels contractistes. "Hi ha una raó per [això] i això és perquè estem lluitant. Estem lluitant contra aquests mandats. Estem dient que no. No ho farem. No serem coaccionats".
A partir de novembre, Sarkisian va dir que els Estats Units Freedom Flyers treballaven amb empleats de 26 companyies aèries, Amtrak i companyies de camions, així com amb el públic en general. Walker, quan va ser entrevistat, va estimar que els empleats de les aerolínies per a la llibertat de salut tenien uns 4000 membres a tota la indústria del transport.
"Això no es tracta només dels membres de la tripulació", va dir Sarkisian. "Aquesta és una lluita per la llibertat per a tothom perquè tothom està òbviament afectat".
"El problema no és la vacuna", va afegir Kunisch. "El problema és la llibertat mèdica i la anticoacció".
Walker, quan parlava de la batalla que s'esperava, va declarar: "Tinc un fill de 16 anys", abans de preguntar retòricament: "Si no lluito ara, de quin món el deixo?"
-
Daniel Nuccio té un màster tant en psicologia com en biologia. Actualment, està cursant un doctorat en biologia a la Northern Illinois University, estudiant les relacions hoste-microbi. També col·labora habitualment a The College Fix, on escriu sobre COVID, salut mental i altres temes.
Veure totes les publicacions
