COMPARTIR | IMPRIMIR | CORREU ELECTRÒNIC
Sabem que l'Occident modern ha desenvolupat un grau de totalitarisme al·lucinant, en què les burocràcies de l'estat i el sector empresarial es coordinen per paralitzar els humans fora de les seves xarxes de poder i canals de mitjans. Però quina és la mecànica d'aquesta coordinació? Per entendre un dels jocs que juguen, tingueu en compte l'augment de mesures i estàndards associats amb DEI (diversitat, equitat i inclusió) i ESG (mediambiental, social i governança), tots dos ocupants d'una dimensió de pensament altament abstracta i aquest últim un amanida de paraules especialment incomprensible.
L'ESG com a frase es va encunyar en un informe de les Nacions Unides de 2006, que va anar guanyant adopció gradual per empreses privades com BlackRock mitjançant la producció d'informes anuals ESG. Aleshores, els governs van començar a donar suport a aquests esforços voluntaris i, finalment, van començar a fer-los obligatoris. Des de principis de 2023, les empreses de la UE s'han vist obligades a informar sobre ESG. Moltes empreses nord-americanes amb filials a la UE han d'observar tant les normes dels EUA com les europees, i les de la regió Àsia-Pacífic també estan començant a seguir la pantomima d'informació ESG.
En resum, l'ESG es va originar a nivell de l'estratosfera internacional i intel·lectual i després va créixer, sense ser controlat per les tedioses limitacions del món real com l'escassetat i els compromisos, com una mena d'empresa conjunta maligna entre grans burocràcies governamentals i grans corporacions.
Aquesta JV és una indústria seriosa, que ofereix oportunitats lucratives de guanyar diners per a empreses de consultoria, gestors de fons i professionals variats que "ajuden" les empreses a complir. Bahar Gidwani, cofundador d'una empresa anomenada CSRHub, un compilador i proveïdor de qualificacions d'empreses ESG, estima que només la recollida de dades ESG ja està costant a les empreses. 20 milions de dòlars a tot el món.
També és una indústria en expansió, ja que els requisits d'informes segueixen augmentant: segons informes recents, el cap de la Comissió de Borsa i Valors dels EUA estima que el cost dels informes ESG de les empreses que supervisa podria quadruplicar-se fins als 8.4 milions de dòlars aquest any, principalment a causa de la introducció de més requisits ESG. I això només és als EUA.
Els grans costos d'informes són més fàcils d'assumir per a les grans empreses, cosa que ofereix una pista de per què estan interessades: aquest tipus de càrrega, sobretot quan l'estat els fa obligatoris, els ajuda a dominar els seus competidors més petits.
DEI és el germà petit d'ESG. Actualment, la declaració de DEI encara no és obligatòria, però aproximadament el 16% de les empreses més grans dels EUA tenen informes DEI oberts, i la moda DEI està creixent, potser eventualment per eclipsar l'ESG. Igual que amb l'ESG, el DEI prové del grandiós món de les abstraccions esponjoses, les grans corporacions i els governs. Malgrat els esforços per fer-ho semblar d'una altra manera, no és gens de base.
Els objectius benignes de l'ESG
Les mesures i els informes ESG suposadament es refereixen a mesurar si les activitats de les corporacions són "sostenibles" i sobretot si les empreses estan reduint la seva petjada de carboni. DEI tracta de si les pràctiques laborals d'una empresa promouen la "igualtat" de gènere i raça, ofereixen "espais segurs" i es basen en cadenes de subministrament globals que s'adhereixen a pràctiques "justes". La majoria de la gent raonable estaria d'acord que molts d'aquests objectius declarats en principi valen la pena. El que es defensa sona preocupant i, a primera vista, no sembla ser destructiu de cap manera.
No obstant això, parlar sempre és barat. Com es posen en funcionament aquestes boniques idees quan s'enfronten a la dura realitat del mesurament? Anem a aprofundir en un exemple destacat d'un informe d'empresa.
Grab Holdings de Singapur
Moltes empreses asiàtiques estan atrapades en el sistema de compliment ESG perquè cotitzen a les borses financeres occidentals. Una d'aquestes empreses és la 'superapp' Grab Holdings, amb seu a Singapur, que cotitza al Nasdaq. Els seus clients interactuen principalment amb Grab Holdings a través d'una aplicació per a telèfons mòbils, on poden comprar molts serveis diferents (entrega de menjar, comerç electrònic, ride-hailing, serveis financers, etc.), d'aquí el terme "superapp".
Grab no és rendible però molt visible. Durant el primer semestre del 2023, va perdre 398 milions de dòlars, a més dels 1.74 milions de dòlars que va perdre el 2022. No obstant això, opera en empreses, especialment el lliurament d'aliments i el transport en cotxe, amb greus impactes ambientals i humans en una vasta regió que inclou 400 persones. ciutats i pobles de vuit països del sud-est asiàtic. Per a qualsevol persona que viu on opera Grab, els seus motocicletes ràpids i amb casc verd són tan familiars com els taxis grocs ho són per als novaiorquesos o els autobusos vermells de dos pisos per als londinencs.
El model de negoci de Grab no és inherentment excel·lent per a la seguretat dels seus conductors i del públic. Grab utilitza l'encaminament i altres tecnologies per combinar els usuaris amb els lliuraments i per minimitzar tant el temps d'espera dels conductors com els temps de lliurament als clients. La programació és altament eficient a causa de la tecnologia, és a dir, que els conductors tenen horaris ajustats amb comissions molt primes.
Per guanyar diners, els conductors de Grab (i els seus competidors) han de ser valents i agressius a la carretera. Alguns són autèntics atrevits: els Evel Knievels del sud-est asiàtic, com hem presenciat personalment. No només això, sinó que hi ha una dura competència en cadascun dels mercats en què opera Grab. El mateix Grab diu que el 72% dels seus cinc milions de conductors fan tasques dobles, realitzant tant lliurament de menjar com serveis de transport. Això fa que l'empresa sigui un proveïdor de serveis més eficient en tots dos negocis descoratjats i ofereix als conductors l'oportunitat de guanyar més diners.
Malgrat que no obté beneficis, almenys no encara, Grab es va dedicar a produir un informe ESG que en la seva última iteració (2022) tenia 74 pàgines i gairebé tan heroic com els seus conductors.
Les pàgines d'introducció estan ocupades amb la xerrada de màrqueting habitual, plena de grans fotos de conductors de motos d'empresa somrient d'orella a orella perquè, bé, estan molt agraïts de formar part d'una organització tan gran. Els uniformes de les fotos són intel·ligents i nets, en contrast amb la realitat que és que els uniformes verds dels conductors són gairebé sempre greixosos i bruts i els conductors sovint semblen, comprensiblement, estressats i estúpids.
Més enllà de l'informe ESG, Grab ens ofereix 5 pàgines sobre l'admirable rendiment que està fent pel que fa a la seguretat viària, 8 pàgines sobre les emissions de gasos d'efecte hivernacle, 1 sobre la qualitat de l'aire, 4 sobre els residus d'envasos alimentaris i 8 sobre la inclusió.
Pantomima XNUMX: seguretat viària
La part de l'informe sobre seguretat viària és d'especial interès, ja que les carreteres del sud-est asiàtic tenen una reputació merescudament mortal per als motociclistes, i gran part del caos l'ofereixen els mateixos conductors de repartiment. Per exemple, un estudi a Malàisia va informar que el 70% dels conductors de motocicletes de repartiment d'aliments van incomplir les regles de trànsit durant el lliurament i els tipus d'infraccions van cobrir el passeig marítim: aturar-se il·legalment, fer semàfors vermells, parlar per telèfon mentre conduïen, anar en direcció equivocada i fer girs il·legals. . El estadística sobre els accidents que involucren aquests conductors fan una lectura trista.
Altres estudis basats en enquestes de pilots expliquen una història encara més trista. Una enquesta de 2021 dels conductors de repartiment d'aliments a Tailàndia van trobar que el 66% dels més de 1,000 enquestats havien patit entre un i quatre accidents mentre treballaven, i el 28% va informar de més de cinc. Això quadra amb la reputació: a països com Tailàndia, on l'aplicació de les lleis de trànsit és l'excepció més que la regla, la conducció perillosa amb vehicles de dues rodes és famosament horrible.
Per tant, és amb certa sorpresa que es llegeix a l'informe ESG de Grab que només hi ha menys d'un accident per cada milió de viatges que involucren un conductor de lliurament de Grab. Aquesta és una incidència almenys cent vegades inferior a la incidència implicada en els autoinformes. Es pot suposar que molts accidents que involucren conductors de repartiment no s'informa a l'empresa, especialment aquells que no impliquen ferides lleus o no, o quan el conductor està preocupat que perdi la feina.
Aquesta darrera preocupació no és trivial, ja que Grab afirma que té una política de tolerància zero cap als infractors de l'empresa. Codi de conducta, que inclou l'incompliment de les normes de circulació. Això significa que el recompte d'accidents per trajecte és, en el millor dels casos, un nombre inestable. L'informe no diu realment d'on treu l'empresa aquest número, per la qual cosa es podria fer de la nada, tot i que presumiblement qui ho va escriure tenia alguna raó en ment. Un podria imaginar alguna cosa com "Sona baix, i els occidentals idiotes s'ho creuran".
Pantomima dos: l'estratègia de Grab per salvar el planeta
Després de prescindir del tema de la seguretat viària, l'informe ESG de Grab passa a com l'empresa està salvant el planeta. Les emissions de gasos d'efecte hivernacle de l'empresa van augmentar al llarg de l'any a causa de la "normalització" després del covid, però l'autor de l'informe esquiva el problema de manera falsa dient que la majoria de les emissions es van fer de vehicles que eren propietat dels "conductors-socis" més aviat. que la pròpia empresa. Així doncs, amb la culpa directa de les emissions de GEH, s'afirma la prioritat de l'empresa de "donar suport als nostres conductors-partners en la transició a vehicles de baixes emissions i fomentar els modes de transport de zero emissions".
Realment no està clar com es podria produir aquesta "transició" esponjosa, ja que les motocicletes convencionals són una forma de transport barata i còmoda al sud-est asiàtic, que superen fàcilment amb altres opcions disponibles per al treball amb carbó que requereix el model de negoci de Grab. L'informe diu que fomentarà la bicicleta, caminar i els vehicles elèctrics. Òbviament, els dos primers estan fora de dubte en la majoria dels casos per al lliurament d'aliments, i pel que fa al tercer, per a la gran majoria dels conductors de dues rodes, l'actualització a un vehicle elèctric és un somni (o un malson, depenent de la quantitat que tinguin). saber sobre problemes de recàrrega, pes i manteniment dels vehicles elèctrics).
Una de les belleses de Grab com una plataforma que connecta els restaurants amb els conductors sense operar els mateixos restaurants és que, com passa amb les emissions de GEH, els residus d'envasos d'aliments no són realment responsabilitat directa de Grab. És responsabilitat dels restaurants i fabricants d'aliments, com els propietaris de les fàbriques que fan tots aquells petits sobres desagradables de ketchup, salsa de soja i altres condiments.
Genial! Amb aquest joc de mans en el marc, aquesta part de l'informe ESG s'escriu llavors com un exercici d'escurçament de mans, admet amb el front arrugat que els residus d'envasos d'aliments són un problema greu i afirma que l'objectiu de l'empresa és "Zero residus d'envasos". a la natura el 2040.' El que això significa exactament i com s'ha d'aconseguir està envoltat de misteri, però per a qualsevol persona les vacances a la platja que s'hagin vist embruixades per la lletja visió d'escombraries de plàstic a la costa, sona molt bé.
Pantomima tres: equitat, diversitat i inclusió
La major part d'aquesta secció de l'informe consisteix en màrqueting descriptiu: dir totes les coses correctes i mostrar algun exemple brillant ocasional, sense entrar en massa detalls. Les principals estadístiques que es donen són que el 43% dels empleats de Grab són dones i el 34% dels que ocupen 'posicions de lideratge' són dones. Bé, potser això podria ser cert si es compta amb els pocs milers d'empleats directes, incloses moltes secretàries, però s'ometen els cinc milions de "parells conductors" que són aclaparadorament homes. L'informe també diu que les empleades guanyen el 98% del que fan els homes, el que presumiblement significa que un altre secretari masculí és tractat tan malament com les seves col·legues.
Aquesta secció de l'informe mostra altres etiquetes inventives. Ens diuen que l'empresa té "Campions d'inclusió", col·lectivament, un grup d'empleats que "contribueixen a la inclusió mitjançant el crowdsourcing d'idees i comentaris sobre el terreny per a millors iniciatives d'inclusió". També ajuden a identificar i entrenar els companys de Grab cap a un comportament més inclusiu, i co-impulsaran projectes que ajudin a impulsar la inclusió. Qui sap què significa realment? Es podria endevinar que "idees de col·laboració col·lectiva" és el nou terme per tenir una bústia de suggeriments, i que pràcticament tots els correus electrònics enviats per RRHH es poden idear per ser una forma de coaching "inclusiu".
Per tant, l'informe de Grab sembla que aborda qüestions relacionades amb ESG i DEI, però cap mecanisme del món real els vincula als resultats reals i no hi ha cap verificació externa realista. Fins i tot coses aparentment senzilles, com comptar la quantitat de combustible que compra una empresa directament per als seus processos i, per tant, estimar la mida de la seva "petjada de carboni", són com un joc de nens, com ho demostra l'informe magistral de Grab: simplement obligar els treballadors i les filials a comprar. el seu propi combustible (compensat amb salaris més alts o altres coses) farà que la petjada de la pròpia empresa sembli dramàticament més baixa, tot i que no requereix cap canvi substancial. Tot és un espectacle elaborat.
Qui demana aquesta merda?
Tot i que enganyosos, no verificables i en la seva majoria inventats, els informes ESG són una manera de presentar formalment el "rendiment ESG" d'una empresa. Aquest rendiment teòricament pot ser "puntuació" per algun tercer i, per tant, comparat amb el d'altres empreses. Si els consumidors valoren molt l'ESG, aleshores les empreses que obtenen puntuacions altes haurien d'atreure una quantitat desproporcionada d'inversió, el que significa que el seu cost de capital serà inferior al de les empreses que no puntuen tan bé, la màgia amb la qual es converteix en un informe de merda. en una oportunitat de negoci.
Això també fa un farratge deliciós per als gestors de fons, que poden agrupar les accions de les empreses en "fons ESG" o "fons sostenibles" o el que sigui, i cobrar als inversors unes comissions grans pel privilegi d'invertir-hi. Els gestors de fons també tenen una altra motivació per impulsar més informes ESG: els seus fons estan dissenyats no per ecologitzar el món o fer-lo un lloc més agradable, sinó per destacar quines empreses s'adaptaran millor i prosperaran més en un món on el "progrés" cap a Els objectius ESG (per exemple, 'net zero') s'estan fent realment.
Què tan gran és aquest mercat? D'acord amb Morningstar, a finals del tercer trimestre del 2023, els fons 'sostenibles' globals sumaven més de 7,600, dels quals gairebé el 75% eren a Europa i el 10% als EUA. Aquests fons tenien actius de 2.7 bilions de dòlars. No obstant això, les entrades globals d'aquests fons han caigut bruscament des del primer trimestre del 2022. Tot i que encara han estat atraient més entrades que els fons no sostenibles a Europa, això no és cert als EUA. Enmig de la disminució de l'interès als Estats Units, cada cop s'estan llançant menys fons ESG nous i el 3T2023 hi va haver més sortides de fons ESG que les noves arribades.
Durant els dos primers anys de covid, les accions ESG americanes van superar les accions convencionals per un ampli marge. Això no és d'estranyar, ja que les empreses tecnològiques van sortir força bé dels bloquejos i també tenen puntuacions ESG altes a causa de la seva empremta de carboni més baixa que les empreses malintencionades de la "vella economia". Tot i així, des de principis del 2022, les accions ESG han retrocedit i ara només estan superant el mercat. A títol indicatiu, en els set trimestres finalitzats el 30 de setembre de 2023, l'índex S&P ESG va baixar un 7.3%, mentre que l'S&P 500 va baixar un 9.4%.
És important destacar que molts inversors de fons ESG són entitats de tipus governamental, com els fons de pensions públics, on la distància entre la decisió d'inversió i les conseqüències personals és tan gran com es pot. Sovint, els darrers pagadors d'aquest circ són la població general les pensions de la qual, sense saber-ho, són utilitzades per a la senyalització de virtuts per part dels gestors de fons públics.
Qui guanya i qui perd?
Aprendre a escriure i fer trampes amb aquests informes de rendiment requereix molts recursos, però una vegada que una empresa s'aixeca, el joc es torna fàcil de jugar. Els informes ESG són només un exemple de la realitat més àmplia que el compliment de les burocràcies externes requereix en gran mesura un cost fix únic i, en aquest cas, el cost sovint és prou gran com per fer fallida una petita empresa. Això vol dir que, de la mateixa manera que les estranyes regles de l'era de la covid eren un regal d'avantatge competitiu per a les grans empreses, els informes ESG i DEI són un mecanisme mitjançant el qual les grans empreses poden pressionar i fins i tot desfer-se completament de les més petites.
Creiem que aquesta és la raó per la qual els reportatges de merda no estan rebutjats per part de les empreses més grans que encara no tenen monopolis naturals: evidentment, s'adapta als seus propòsits. Són prou grans per absorbir el cost sense un efecte important en el resultat final, i a canvi estan obtenint una posició més forta als seus mercats. Naturalment donen suport a les grans burocràcies que fan que aquests informes siguin obligatoris. Les grans empreses de consultoria, i els gestors de fons esmentats, també estimen la idea de la declaració obligatòria perquè els crea negoci.
Sobre aquest tema, Michael Shellenberger va opinar recentment Canal de Tucker Carlson que les grans empreses energètiques tradicionals estaven dirigides per covards que havien estat "assetjats per sotmetre's": que el moviment ESG havia "utilitzat l'activisme polític i els fons de pensions per pressionar les indústries del petroli i el gas perquè venssin bàsicament el seu producte principal". Va qualificar el moviment ESG de "culte contra la mort humana" i va afirmar que "finalment s'està tornant obvi per a la gent que és una estafa".
En l'últim punt, esperem que tingui raó.
No obstant això, l'estafa encara s'està estenent, ja que hi ha moltes més persones improductives amb ganes de pujar a bord. L'empenta per a les empreses per pujar al carro dels informes ESG no es limita a Occident. Els reguladors d'Àsia també estan pressionant, amb més força en alguns països, com Singapur, que en d'altres, perquè els informes ESG siguin obligatoris en lloc d'opcionals. Percepció d'una gran oportunitat per desviar recursos valuosos a la seva manera, un grup d'empreses consultores també s'acosta a les empreses per assessorar-les sobre com poden superar la bretxa ESG amb l'Occident més avançat. Les empreses d'Àsia estan començant a encaixar i emetre de manera obedent els seus informes ESG, donant més vida a l'estafa.
Això finalment s'estavellarà i es cremarà?
Els directius durs de grans empreses entenen que els requisits d'informes de merda poden ser una font d'avantatge competitiu, causant problemes financers als seus competidors més petits. El que hi ha en tota la farsa per a la burocràcia estatal i la burocràcia corporativa és que els fa semblar virtuosos mentre creen una gran boira de misteri sobre el que estan fent realment, proporcionant així llocs de treball i cobertura.
like el moviment desperta, ESG i DEI són en el fons desenvolupaments paràsits, originats en un Occident en decadència, defensat pels inútils i els despistats, i que beneficia els astuts i els corruptes.
Aquestes malalties malignes debiliten la nostra societat i s'han de descartar a la primera oportunitat. De la mateixa manera que Elon Musk va mostrar la porta al 80% del personal de Twitter sense pèrdua de funcionalitat, i tal com hem defensat anteriorment que El 80% de l'ocupació en professions "sanitàries" és inútil, també pensem que l'acomiadament de tots els professionals l'activitat principal dels quals inclogui ESG i DEI es pot fer sense cap pèrdua de funcionalitat. No creiem que això passi aviat.
Si passés, què faria un amb tots aquells treballadors improductius que porten mesos o anys sopant als trens de salsa de paraules ESG/DEI? Pagar-los per pintar roques durant una estona almenys els allunyaria del camí. Millor encara, seguint el que té el Col·legi de Psicòlegs d'Ontario suggerit recentment per a Jordan Peterson, aquestes persones es podrien portar al camp per ajudar les comunitats que lluiten amb problemes reals, que impliquen compensacions reals, com a part d'un programa de reeducació i reciclatge destinat a fer-los útils una vegada més a les seves societats.
-
Paul Frijters, investigador sènior del Brownstone Institute, és professor d'economia del benestar al Departament de Política Social de la London School of Economics, Regne Unit. S'especialitza en microeconometria aplicada, inclosa l'economia laboral, de la felicitat i de la salut. Coautor de El gran pànic del Covid.
Veure totes les publicacions
-
Gigi Foster, becària sènior del Brownstone Institute, és professora d'economia a la Universitat de Nova Gal·les del Sud, Austràlia. La seva investigació cobreix diversos camps, com ara l'educació, la influència social, la corrupció, els experiments de laboratori, l'ús del temps, l'economia del comportament i la política australiana. És coautora de El gran pànic del Covid.
Veure totes les publicacions
-
Michael Baker té un BA (Economia) per la Universitat d'Austràlia Occidental. És consultor econòmic independent i periodista autònom amb formació en investigació política.
Veure totes les publicacions
